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    甲殼蟲汽車停產怎么回事?為什么甲殼蟲汽車停
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      甲殼蟲汽車停產怎么回事?為什么甲殼蟲汽車停產?小編和你一起了解

      人們很容易忘記大眾甲殼蟲車型,因為最近人們都在談論電動汽車、電動皮卡、自動駕駛汽車等未來的發展。但甲殼蟲自1938年起一直生產至今,是20世紀最具影響力的汽車之一。在近82年的存在中,甲殼蟲歷經三種設計,已經售出了2500多萬輛。

      據Forbes網站報道,今天大眾汽車在墨西哥普埃布拉(Puebla)工廠的裝配線上下線了最后一批甲殼蟲車。這意味著從此之后再不會有甲殼蟲量產。

      今天下線的這款2011年推出的2012年款車型并沒有達到大眾汽車對其的期望。它取代了“新甲殼蟲”(New Beetle),后者在上世紀90年代中期恢復大眾在美國的業務起到了至關重要的作用。

      甲殼蟲于1936年完成首次測試,在1938年由希特勒批準正式生產。其設計者就是大名鼎鼎的費迪南德·波爾舍(保時捷創始人),而后為了生產這款甲殼蟲汽車,專門成立了一家汽車廠,這家汽車廠就是的德國大眾。后來德國戰敗,英軍占領了甲殼蟲生產線,于1949年將甲殼蟲交還給德國直至生產至今。這款車現如今也被我們戲稱為汽車界的“活化石”。

      在20世紀40年代、50年代和60年代,大眾汽車在歐洲隨處可見。甲殼蟲在美國也很受歡迎,因為二戰退伍軍人知道這種后驅、輕便的汽車在歐洲和南非的表現很好。很快,甲殼蟲就成為教師、律師、藝術家、大學教授等眾多買家的最愛。到20世紀60年代末70年代初,美國大眾汽車的甲殼蟲年銷量已超過50萬輛。

      但到了1979年,大眾停止了在美國銷售甲殼蟲車型,但繼續在墨西哥和拉丁美洲生產。20世紀90年代中期,大眾在美國的銷售正處于艱難時期,當時的首席執行官費迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)再次推動復興并使甲殼蟲設計呈現現代化。于是 “新甲殼蟲”(New Beetle)在1998年問世,它提供了一些有趣的功能,比如內置的花瓶。

      “新甲殼蟲”

      20世紀90年底初期,由于普埃布拉工廠生產的甲殼蟲質量極差,這讓消費者望而卻步,大眾美國的發展遇到了障礙。因此,“新甲殼蟲”開始出現,但沒有吸引很多買家的優勢。盡管如此,甲殼蟲的回歸還是重新點燃了人們對這一品牌的興趣,并被認為挽救了大眾在美國的業務。   南方財富網微信號:南方財富網

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