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    庫存高企 汽車經銷商生死劫
    分類:汽車資訊 熱度:

      車市低迷,身處汽車交易最前端的汽車經銷商往往最先感知到市場“冷暖”。

      據中汽協最新發布的數據,2019年9月份,汽車經銷商庫存預警指數為58.6%,依然位于警戒線之上。在此背景下,經銷商處于生死抉擇之中。中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會(以下簡稱“CADCC”)數據顯示,2018年有53.5%的經銷商經營虧損,有27.1%的經銷商在2016~2018年連續3年虧損,而這一情況在今年上半年未有改善。

      具體從上市公司的表現上也可窺探一二。根據中汽協統計,今年上半年,13家上市汽車經銷商集團中,3家公司凈利潤高于去年同期,其余10家企業均有不同程度的下降,其中有兩家公司甚至出現大幅虧損。

      “現在行業不景氣,市場呈飽和狀態,新能源車型的出現也對市場的走向產生較大影響,很多消費者仍在觀望,這導致我們的日子真的很難?!币晃徊辉妇呙钠嚱涗N商告訴《中國經營報》記者,同行中,除了高端品牌的銷量、利潤還算可以,其余都處于“半死不活”的狀態,經銷商普遍感到迷茫和焦慮。

      面對長期低迷的局面,CADCC發文倡議,主機廠需做出相應的供給側變革,將“以產定銷”變為“以銷定產”,從而與經銷商齊心協力走出“寒冬”。

      近半數呈虧損狀態

      中汽協最新發布的數據顯示,今年1~9月,乘用車產銷分別完成1507.5萬輛和1524.9萬輛,同比分別下降13.1%和11.7%。中國汽車產銷量已連續15個月同比下降,其中新能源汽車也連續3個月下降。

      不難看出,即使是在傳統的銷售旺季“金九”,汽車經銷商也未能迎來期待中的火爆銷售場面。而隨著市場整體經營環境的日趨惡化,汽車經銷商自2018年起虧損面逐步擴大。

      根據樂車邦-遠東宏信工業與裝備事業部-汽車商業評論聯合發布的報告顯示,2019年上半年,全國44%的汽車經銷商呈現虧損狀態,而盈利經銷商占比僅為29%,總量不足9000家。

      該調研報告同時提到,根據天眼查數據,上半年,全國1.53萬家“汽車銷售服務”公司涉及法人股東變更,超過500家企業關閉注銷。雖然企業法人、股東變更不一定完全代表4S店出售買賣,兼并整合,但這一數據有力地說明了4S店的關停并轉已經成為常態。

      上述汽車經銷商也向記者證實,當前消費者購車大多出于置換的目的,一般會選擇高端豪華品牌,因此,類似奔馳、寶馬、奧迪等品牌銷量及收益相對較好,其余很多中低端品牌則面臨著“生死考驗”?!熬湍梦覀儗γ娴臇|風悅達起亞、現代這些店來說,都快撐不下去了,準備關店?!?/p>

      一些中小型汽車經銷商處境艱難,那么大型上市經銷商集團的表現又如何?據中汽協統計,今年上半年,13家上市汽車經銷商集團中,有8家年營收同比呈現正增長,其余5家有不同幅度下滑;然而在凈利潤表現上,僅3家公司高于去年同期,其余10家企業均有不同程度減少,其中有兩家甚至出現大幅虧損。

      記者注意到,在2018年“百強經銷商榜單”中位列第四的龐大集團,不久前就因為申請破產重組而廣受關注。2018年該公司實現銷量25.19萬輛,較2017年整整減少了22.98 萬輛,短短一年時間,其凈利潤同比暴跌3003%的數據令人咋舌。2018年,龐大集團虧損高達61.55億元。今年第一季度,龐大集團凈利潤持續下滑,虧損4.89億元。

      在經銷商頭部企業中,廣匯汽車、大昌行集團、建銀汽車今年上半年在凈利潤方面,同樣出現了不同程度的下滑,其中,建銀汽車下滑幅度高達86.35%。

      與主機廠矛盾激化

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