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    一汽吉林混改落地 寶雅新能源15億拿下70.5%股權
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    時隔半年之久,一汽吉林混改終于落地。

    12月26日,上海聯合產權交易所信息顯示,一汽吉林汽車有限公司增資項目結果落地,低速電動車企業山東寶雅新能源汽車股份有限公司(以下簡稱寶雅新能源)以15億元獲得一汽吉林70.5%股權。

    此前就有傳言稱,寶雅新能源有望以18億-20億元的資金收購一汽吉林80%股權。

    不過,與傳言相比,一汽吉林混改最終落地的資金收購和股權比例較低。有觀點認為,這與一汽吉林的經營現狀不無關系。

    今年7月,據媒體報道,一汽吉林在終端市場陷入“無車可賣”的窘境?!暗昀铿F在已經沒有森雅系列車型了?!蔽靼惨患乙黄?S店銷售人員表示,該店前段時間還在銷售森雅車型,但最近因從廠家提不出車來,已無現車可賣。

    一汽車行業分析師表示,以一汽吉林目前的經營情況來看,即便是成功引入投資者,也不過是‘燒錢’,還有可能傷害現有股東的利益。在他看來,一汽吉林接下來最重要的事情是重整業務,盡早走出現狀。

    隨著一汽改革的深入,一汽吉林的混改不得不加快腳步。去年8月,在由國資委下發的《國企改革“雙百行動”工作方案》中,一汽吉林豁然在列。按照“雙百行動”的三條遴選標準,推薦企業不僅要主營業務突出、資產具有一定規模,并且要有較大的發展潛力或有較強改革意愿。

    啟動混改,對一汽吉林來說也是不得已。目前在一汽集團內部,一汽吉林的處境較為尷尬。今年年初,有媒體報道稱,一汽集團在一次內部會議上披露了未來3年(2020-2022年)針對紅旗、奔騰以及解放三大自主品牌的“龍騰行動”。同為一汽集團旗下自主品牌,一汽吉林卻并未出現在該計劃內。

    有汽車行業分析師表示,最近幾年,一汽吉林的市場表現并不好,不被一汽集團重視也在意料之中,其只能通過自救的方式來“續命”。

    此次混改順利落地,不僅對一汽吉林來說是利好,也是寶雅新能源獲得發展的一次機會。作為一家低速電動車企業,寶雅新能源的發展因為國內部分省市對低速電動車的整治受到影響。

    啟信寶顯示,寶雅新能源2019年11月29日新增兩項對外投資,成立寶雅新能源汽車研究院(煙臺)有限公司和寶雅新能源汽車銷售(煙臺)有限公司,轉型的意圖非常明顯。

    與此同時,寶雅新能源的經營范圍也發生了不小的變動。此前經營范圍為新能源汽車、電動汽車、電動自行車、電動三輪車、四輪電動助殘車等低速電動車系列,現在經營范圍為汽車、新能源車、汽車零部件的研發、設計、制造、銷售、售后服務;互聯網約車平臺;汽車租賃;二手車經紀;公路旅客運輸;停車場服務;電動汽車充電設備的研發、安裝等。

    對寶雅新能源來說,如何撕掉“低速電動車”標簽,順利轉型是其接下來需要解決的問題。

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